疏水泵是將一級加熱器疏水送入本級加熱器出口給水管中的泵，采用了新型的工藝設計，組裝容易，專用于發電廠(熱電廠)熱網加熱器、低壓加熱器和暖風器等部位，也可適用于輸送其它工程中物化性能類似于水的介質。疏水泵高效節能，經濟可靠，通用化程度高，使用壽命長，具有較高的靈活性，水路部位采用特殊處理，不僅不易生銹，而且耐磨性好，既能夠滿足機組各種運行方式的需要，亦能適應機組變負荷的要求。
疏水泵用途

疏水泵具有不同的用途，不同的輸送液體介質，不同的流量、 不同揚程的范圍，因此，它的結構形式當然也不一樣，材料也不同，概括起來，大致可以分為：

1 、城市供水 2 、污水系統 3 、土木、建筑系統 4 、農業水利系統 5 、電站系統

6 、化工系統 7 、石油工業系統 8 、礦山冶金系統 9 、輕工業系統 10 、船舶系統

1、項目提出背景

大唐安陽發電有限責任公司位于河南省安陽市區西部，距市中心約7km，東面與安陽鋼鐵廠為鄰，北面與農村相連，西側緊鄰107國道繞城公路，為全市集中供熱唯一熱源點。

2.改造方案實施

本工程新增一座供熱首站，配置6臺熱網加熱器(其中包括4臺高壓加熱器2臺低壓加熱器)，3臺熱網循環水泵(其中2臺小汽輪機循環水泵1臺電動循環水泵)，6臺熱網疏水泵(其中4臺高壓疏水泵2臺低壓熱網疏水泵)，2臺補水泵等。建設供熱循環水供、回水計量間一座。增加500m3化學軟水箱一個，軟水泵一臺，離子交換器一個，生水泵一臺。機組抽汽為電廠#9、10號機組的汽輪機中壓缸到低壓缸連通管上引出采暖抽汽管道，供熱改造工程采用#9、#10兩套機組合建一座首站的方案，熱網加熱器系統和疏水系統均采用母管制，熱循環供、回水管道與電廠圍墻外安陽市熱網管道聯通。

本工程采用EPC總承包方式，包括熱網系統及其相關配套改造工程以內所必需具備的建筑工程、工藝系統設計、設備選擇、采購、運輸及儲存、制造、施工、安裝、調試、投運及檢查、消缺、培訓和最終交付投產等，并能滿足汽輪機正常運行的需要，完成供熱改造工程安評、環評、能評、消防專篇，配合完成性能考核試驗、驗收及相關竣工驗收。監理單位：達華集團北京中達聯咨詢有限公司。總承包單位：華電鄭州機械設計研究院。分包單位：中機國際設計研究院(供熱首站以外的設計和施工管理)、安陽市華祥建設有限公司(土建施工)、河南第一火電建設有限公司(供熱改造工程所有設備管道安裝、調試及保溫施工)。

本工程2015年3月完成初選地址巖土勘測，4月14日進行初步設計評審。2015年5月20日開工進行土方挖掘， 工程于2015年11月4日 完成供熱首站電動循環水泵與安陽市熱網運行冷循環(通過一期安陽市熱網)。11月13日上午10時首站加熱器接受9號機組供熱暖管，正式對外供暖。

供熱改造實施

(一)改造方案優選

目前成熟可靠的供熱改造方案一般是從中壓缸排汽口加裝三通、蝶閥和快速關斷閥等后向供熱首站熱網加熱器供汽，是國內普遍采用的成熟技術。

汽輪機本體抽汽改造采用把中、低壓缸的聯通管更換為帶有可調整抽汽口的三通管的方案。供熱抽汽管道管徑為DN1000，管道上加裝電動調節蝶閥、抽汽逆止閥、快速關斷閥、波紋補償器等設備。額定抽汽壓力為0.80MPa,溫度為340.70℃，額定抽汽量350t/h，最大抽汽量400t/h。通過廠區內的供熱首站熱網加熱器對外供130℃高溫熱水。

采暖供熱改造方案中對改造后汽輪機安全性也進行了重點分析，結論是供熱改造方案對汽輪機本體安全性沒有影響。

#9、#10機經供熱改造后，其采暖期年均總熱效率為57.4%，大于《熱電聯產項目可行性研究技術規定》總熱效率大于45%;年均熱電比為129.5%,大于“單機容量200、300MW的供熱機組，其在采暖期的年均熱電比應大于50%”的要求。因此，對#9、#10機進行采暖供熱改造是符合國家的產業政策的。

為方便與市區原有熱網聯網運行，本期廠內供、回水母管均與原有#1、#2機熱網工程聯網，便于運行調度和提高供熱的可靠性。熱網供水壓力按#1、#2機組的設計參數為1.3MPa、供回水溫度按130℃/70℃進行設計。

熱網供熱首站采用兩套機組合建一座的方案，熱網加熱器加熱系統和疏水系統均采用單元制。站內設置6臺熱網加熱器(其中包括兩臺低壓熱網加熱器)和6臺熱網疏水泵(其中兩臺為變頻電機配6kv變頻器)、3臺熱網循環水泵，熱網循環水泵其中兩臺采用2.6MW背壓式汽輪機拖動，一臺定速電動循環水泵，正常工況下二臺汽動泵運行，電動泵備用。根據熱負荷的變化可調整水泵和加熱器的運行臺數，還可通過調整抽汽參數來實現循環水溫度的調整。

熱網加熱器疏水系統采用單元制，其疏水經過疏水泵分別輸送到#9、#10機組的#5低加凝結水出口處再進入除氧器內，并在進出口母管上設一再循環管，以滿足啟動的要求。全站每單元設置3臺疏水泵，每單元疏水泵2運1備。為了節約能源每單元設一臺變頻電機和6kv變頻器。

熱網循環水采用閉式循環系統，循環水泵的揚程主要用于克服循環水的沿程阻力。全站共設置3臺熱網循環水泵(其中兩臺熱網循環泵配置了2.6MW背壓式汽輪機，一臺電動泵)，2運1備。熱網啟動注水從熱網補水泵進入熱網加熱器及所有熱網循環水管道。

由于#9、#10機組供熱與原#1、#2機組供熱管網實現聯網運行，并考慮不同事故工況下的切換手段，當發電廠內一臺鍋爐或汽輪機檢修或事故停運時，其余三套機組按最大抽汽工況運行，可以滿足 《城鎮供熱管網設計規范》“各種事故工況下的最低供熱量保證率應為65%的規定”。

熱網供熱首站有關管道為加熱蒸汽管(DN1000)、熱網供水管道(DN1000)和熱網回水管道(DN1000)以及疏水管道、補給水管道等。由于管徑較大、電廠地下管網比較復雜，本期管道大部分采用架空敷設方式，在計量站前后采用地埋敷設。

根據電動和汽動熱網循環水泵的結構特點，本研究針對兩個供熱首站的內部情況進行了布置，其技術經濟比較見表4-10：

3、目前存在的問題及解決方案和處理措施

1、熱網加熱器供熱期間頻繁發生過泄漏，部位位于水室分隔室上部最外側，還需要進一步對泄漏原因進行分析，初步分析與換熱管流速設計不當有關，處理措施：更換熱網加熱器或芯子。

2、在系統機務設計方面存在加熱器設計標高過低致使疏水汽蝕量過多，設備選型匹配不當的問題，如小汽機因低壓加熱器水位不穩影響背壓造成跳停以及疏水泵容量過大抽空熱網加熱器形成汽蝕和振動。處理措施：將低壓加熱器疏水管道放低走管溝，對高壓及低壓疏水泵出口管道增加再循環管。

3、由于一期及二期熱網循環水設計威力不同，一期按1.0MPPa,二期為1.3MPa,造成了電動循環水泵運行后電流過載，出口門節流等影響安全運行的問題，措施處理：增加熱網循環水再循環管道。

4、設計上目前高壓及低壓疏水泵各有一臺采用變頻調節，設計不科學，水量調節靈活性不高，下步將所有疏水泵改為變頻調節，進一步節省廠用電，提高設備可行性和調節靈活性。

5、在高壓加熱器事故放水門動作后，因其它加熱器疏水全部排入該加熱器至事故放水母管，水瞬間排完后，蒸汽進入該管道，而事故放水母管過墻處未固定，導致事故放水母管嚴重變形。同時由于加熱器疏水瞬間排空，蒸汽直接進入高壓疏水泵，導致泵及附屬管道振動增大。優化方案：高加危急疏水門設計連鎖條件，危急疏水閥動作聯關正常疏水閥。

6、切換熱網高加過程中熱網低加水側進水量減少，易造成小機背壓升高后轉速下降。優化方案：熱網高加水側閥門設置中停功能，投運熱網高加緩慢開啟入口門。

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